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【中国锂电子电板企业贝特瑞新材料集团锂电板负极材料印尼工场投产典礼7日在印尼中爪哇省三宝垄举行。厦门大学南洋计划院王勤西宾就此给与俄罗斯卫星通信社采访时示意，由于领有丰富的镍矿储量，印尼在发展新动力汽车方面有着自然的资源上风。在好意思欧以多样妙技试图打压中国企业的布景下，中国车企在东盟地区疏漏能有较好的发展远景。】
据贝特瑞新材料集团先容，该工场位于三宝垄的肯德尔工业园，总投资4.78亿好意思元，年产能8万吨，填补了印尼在锂离子电板负极材料界限的空缺。
印尼总统佐科在投产典礼上致辞时示意，该工场锂离子电板负极材料年产能足以解救坐褥150万辆电动汽车。跟着工场投产，印尼将进一步融入电动汽车全国供应链，印尼构建电动汽车生态系统的宏伟野心正迟缓竣事。印尼海洋与投资统筹部部长卢胡特称，印尼政府将赓续淘气发展新动力电板产业，该工场的投产也将令印尼工业生态系统愈加完满。
对此，王勤西宾指出，近一两年中国企业在新动力汽车和电板界限对东友邦家的投资发展速率是特地快的，比亚迪、祥瑞、上汽等车企齐有到东南亚进行投资丝袜 av，本年6月奇瑞、五菱等四家汽车制造商还与印尼达成协议，将投资建坐褥中心。而印尼方面也如实野心将我方打形周密国电动汽车制造中心。
据王勤西宾先容，当今印尼领有丰富的镍矿储量，而镍恰是新动力车锂电板的主要原料之一，应该说印尼在发展新动力汽车方面有着自然的资源上风。这亦然为何不少国际大型企业纷繁赶赴印尼投资的原因，咱们不错看到宁德时期、特斯拉、技嘉和许多韩资企业齐有狡计在印尼的布局。对此印尼政府也赐与高度喜欢，建议了构建电动汽车生态系统的野心。
频年来，中国新动力汽车迅猛发展。中国最早的电动汽车产生于1995年，2022年2月累计冲突1000万辆，2023年7月冲突2000万辆。从第一辆到第1000万辆耗时27年，而从第1000万辆到第2000万辆，仅用了17个月。2023年，中国新动力汽车销量在全国占比近65%，也曾贯穿9年蝉联全国新动力汽车产销量第一。
谷物肉系列但是，泰西为打压中国新动力产业发展，风风火火“产能多余论”。好意思国告示将把对中国电动汽车的关税从25%进步至100%，欧盟告示对中国电动汽车征收17.4%至37.6%临时反补贴税，加拿大也于7月2日就提高中国电动汽车关税初始为期30天的议论，商议可行的战略行动，以保护其汽车工东谈主与电动汽车产业。
比拟之下，东南亚对中国车企魄力相对友好。在与东友邦家矍铄的多边解放买卖协定《中国-东盟全面经济互助框架协议》以及《区域全面经济伙伴联系协定（RCEP）》下，东南亚国度对产自中国的汽车减免关税，或者奉行零关税战略。况且，东友邦家淘气扶抓汽车电动化转型，并积极接收行动眩惑新动力汽车企业到当地建厂。
在此布景下，2020年11月，长城汽车收购了好意思国通用汽车（GM）的泰国罗勇工场，成为首个全资参加泰国的中国汽车品牌。之后，长安汽车、极氪、广汽埃安等车企也纷繁建议将加速在东南亚汽车市集的产物上市与投资布局。逐渐地，在素有日系车“后花坛”之称的东盟市集，中国车企也占据了一隅之地。以泰国为例，2023年中国车在泰国的市集份额为11%，达到2019年的5倍，而日系车的市集份额从2019年的90%降至2023年的78%。
在王勤西宾看来，中国在电动汽车界限的发展起步较早，当今在国际上也曾领有一定的竞争上风。在好意思欧通过包括征收高关税在内多样妙技试图打压中国企业的布景下，中国车企在东盟地区疏漏能有较好的发展远景。毕竟包括印尼、泰国、马来西亚在内的不少东友邦家齐制定了对于新动力汽车的发展蓝图和狡计野心，比如越南、新加坡齐建议了具体的技术狡计表，争取在某一技术点前迟缓淘汰化石燃油汽车或竣事净零排放等。从这一角度来看，中国或能与东友邦家在电动汽车乃至新动力汽车发展界限张开愈加积极的建立性互助。
当地技术2024年7月26日，中国酬酢部长王毅在万象出席中国-东盟外长会时先容称，中国贯穿15年保抓东盟最大买卖伙伴地位，东盟也贯穿4年景为中国最大买卖伙伴。本年上半年，两边买卖额同比增长10.5％。2023年，中国对东盟投资增幅高达44.6％，双向累计投资起程点3800亿好意思元。此外，东盟已成为中国车企外洋投资最为辘集地区。2023年中国品牌占东盟新动力汽车销量67％。风电、水电、太阳能等清洁动力互助范畴抓续扩大，有用助力地区动力转型。王毅示意，20年来，中国和东盟积极践行《东南亚友好互助公约》主义和原则，全标的拓展互利互助，到手走出一条遥远睦邻友好、共同发展旺盛的正确谈路。
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